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波罗的海干散货运价指数进一步下滑

2018-09-15 05:38:03

据伦敦3月16日消息,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三下滑,市场受日本在上周地震及海啸过后船运活动放缓打压。

波罗的海干散货运价指数下跌0.65%或10点,至1,538点,连续第三日下滑。此前连续11日上升。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

Arctic Securities的分析师Erik Nikolai Stavseth称,干散货市场人气变的消极,因海岬型船货及巴拿马型船现货运费在过去几日中下滑。

“我们认为大西洋船运活动缺乏对市场不利,可能进一步拖累市场下滑。”

日本是铁矿石和煤炭等干散大宗商品的主要进口国。其港口在地震中遭受了严重破坏。全球供应链受到干扰。导致数以十亿美元计的损失、

船运经纪商和分析师称,随着日本电厂填补煤库存,以及钢铁商进口更多铁矿石来恢复产出,干散货运价之后可能会扬升。

经纪商Fearnleys周三称:“短期来看,日本的灾难将对干散货市场产生负面影响,因去年日本是全球最大的煤炭进口国。”

“中期及长期而言,我们认为船货活动将增加,因日本灾后需要重建且其已经与俄罗斯接洽,商谈增加煤炭产量。”

船运消息人士称,因担心辐射物可能扩散,很多船主在考虑避免从日本高危险地区经过并可能改变航线。

波罗的海海岬型船运价格指数(Baltic:s capesize index)周三下跌3.7%,每日平均获利连续第三日下滑,降至9,798美元。海岬型船舶通常的托运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭。

Fearnleys称:“在日本发生灾难性事件前的一周里,船货活动改善且运费上涨,但之后海岬型船市场出现等待观望的模式。”

在2月末上涨前,波罗的海干散货运价指数已经连续四日下滑,且在2月触及两年低位。

波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic:s panamax index)下跌0.09%,每日平均获利微降至16,983美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物。

经纪商称,南美进入出口旺季,谷物船运活动活跃,继续支撑巴拿马型船运价指数。

尽管有迹象显示一些船只被取消或推迟,但分析师预期新船投入使用量在2011-2012年期间将加速,进一步增加干散货市场的获利压力。

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