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环渤海动力煤价格出现企稳趋向

2018-10-13 14:56:13

近期,国内低热值动力煤的需求悄然发生了好转,使得环渤海动力煤价格指数出现企稳趋向,本期价格延续小幅下挫趋势,下滑了2元/吨。随着大型煤企限产救市呼声四起,市场情绪一改前期的极度悲观,对煤价止跌预期开始增强。

◇指数继续微降 秦港高热值煤价下滑

8月20日,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数报收于479元/吨,告期(8月13日至8月19日)比前一报告期下降了2元/吨。

秦皇岛港动力煤价格变化不大。秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为370-380元/吨,较上周保持不变;5000大卡发热量动力煤价格为415-425元/吨,较上周保持不变;5500大卡发热量动力煤价格为475-485元/吨,较上周保持不变;5800大卡发热量动力煤价格为515-525元/吨,较上周下滑5元/吨。

本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明,价格持平的港口规格品数量增至三分之二,价格上涨的港口规格品数量多于价格下降的港口规格品,表明该地区动力煤交易价格整体继续呈现企稳趋势;低热值动力煤的需求状况出现好转,价格上涨的5个港口规格品全部来自4500大卡和5000大卡两个低热值品种;而5500大卡动力煤需求不足、价格弱势,是拖累本期价格指数继续下滑的主要原因;从6月初到本期,价格指数连续十二周下降,累计下降了58元/吨;本期价格指数水平继续刷新2010年10月13日发布以来的记录。

煤炭行业专家李学刚分析认为,尽管本期指数仍在下行,但以下因素对环渤海地区动力煤市场起到了一定积极作用。其一,大型煤炭企业调整现货和年度动力煤的定价办法,并实行月度调整,在增强市场信心的同时,对当前现货煤炭交易价格起到了“维稳”作用;其二,据国家海关总署统计,7月份我国进口煤炭2303万吨,环比减少了202万吨、下降了8.1%,同比减少了562万吨、下降了19.6%。7月份我国煤炭进口量无论同比、还是环比,萎缩程度均有加深,对内贸煤炭的需求和价格均构成利好;其三,主要发运港口的煤炭库存水平出现下降,锚地待装煤炭的船舶数量有所增加(其中,秦皇岛港的煤炭库存从6月底的750万吨左右降至570万吨以下,锚地待装船舶数量由6月底的不足50艘增至70艘以上),港口库存对煤炭价格的下行压力已经明显减弱。

◇产地煤市稳定 复产即将启动

本期,产地煤炭市场延续了上周的态势,坑口煤价波动微弱,整体仍以持平为主。受冬储煤因素的影响,产地即将筹备复产。

截至2014年8月18日,秦皇岛煤炭网价格频道发布的一期山西地区动力煤车板价格显示,朔州地区发热量4800大卡、5200大卡动力煤车板价格分别为265元/吨、320元/吨,大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别报收370元/吨、385元/吨、400元/吨,忻州地区发热量5000大卡动力煤价格报收于245元/吨,较上周均保持不变。

山西坑口煤价出来个别煤种出现较大幅度下滑外,整体仍以持平为主。截至2014年8月18日,秦皇岛煤炭网价格频道发布的一期山西地区动力煤坑口价格显示,发热量>5500气煤价格报收于265元/吨,较上周下降了5元/吨。

本周,内蒙坑口地区整体产销率、库存量保持稳定,开工率有所回升。受环渤海各港口价格企稳、库存持续偏低、以及煤炭冬储季节的临近,内蒙地区部分煤矿陆续开始筹备复产的前期工作,预计九月份内蒙原煤产量将进一步上升。截至2014年8月20日,秦皇岛煤炭网价格频道发布的一期内蒙煤炭价格显示,宏测煤矿发热量5000大卡煤炭的税后价格报收150元/吨,屹峰煤矿发热量5100大卡煤炭的税后价格报收160元/吨,聚源煤矿发热量5500大卡煤炭的税后价格报收190元/吨,宝丰矿发热量5500大卡煤炭的税后价格报收190元/吨,李家塔发热量5600大卡煤炭的税后价格报收232元/吨,较上周均保持不变。

另外从其它煤种来看,据媒体称,国内炼焦煤市场弱稳,仅河北焦煤炭价格下调,成交一般,国家对煤矿产能进行了严格控制,市场供需关系有望得到缓解,料后市延续弱稳态势。喷吹煤市场延续平稳运行,资源供应较宽松,钢厂库存仍以低库存运行,采购积极性不高,对原料仍持打压策略。国内无烟煤市场主流平稳,成交表现一般,煤企供应情况宽松,生产如常,下游基本也只是按需采购,市场需求难有明显释放,料后市延续弱稳。

◇国内外海运费双双上行

据2014年8月20日消息,波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周三上扬,因海岬型船运价上涨。乾散货运价指数上涨21点,或2.02%,报1,061点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

波罗的海海岬型船运价指数上升124点,或5.5%,至2,380点,为4月2日以来。日均获利增加637美元,报16,407美元。该型船舶的通常运载量为15万吨,运载比如铁矿石或煤炭等货物。

波罗的海巴拿马型船运价指数跌9点,或1.08%,报828点,之前连升10日。日均获利回落71美元,至6,602美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。

秦皇岛海运煤炭交易市场8月19日发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,告期(8月13日至8月19日)该指数止跌回升,报收于688.36点,周环比上行19.38点,涨幅为2.90%。具体到部分主要船型和航线,8月19日与8月12日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.7元/吨至31.6元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.7元/吨至24.2元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.2元/吨至28.9元/吨。秦皇岛煤炭网港航研究中心分析认为,当前沿海煤炭运输市场基本维持着货船平衡的状态,市场货盘平稳,多数船方保持上周报价水平,但由于适期船舶已被租赁拉货,部分嗅觉灵敏的船代开始小幅上调运价。

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